核心提示： 檢查傳動軸及聯(lián)軸器的連接是否牢靠，連接螺栓是否松動，以及工作時是否跳動等。使其正常工作，滿足生產(chǎn)要求。3.1.2.1齒形聯(lián)軸器 (1)用干油潤滑時每3個月左右加油一次。連接螺栓、螺母、壓蓋螺絲應(yīng)齊全、緊固，后壓
檢查傳動軸及聯(lián)軸器的連接是否牢靠，連接螺栓是否松動，以及工作時是否跳動等。使其正常工作，滿足生產(chǎn)要求。
3.1.2.1齒形聯(lián)軸器
(1)用干油潤滑時每3個月左右加油一次。連接螺栓、螺母、壓蓋螺絲應(yīng)齊全、緊固，后壓蓋不能松動和脫落。
(2)拆檢主要是檢查齒面磨損情況（用塞尺測量側(cè)間隙）及齒面剝傷情況。當(dāng)磨損超過原齒厚的20%或者有缺齒時，斷齒時應(yīng)該更換。還應(yīng)檢查內(nèi)齒圈輪齒嚙合情況，要求在全齒長范圍內(nèi)嚙合（檢查方法是觀察齒面上嚙合磨損的光亮區(qū)域在全長上所占的比例）。
(3)還必須更換鉸孔螺栓和安全銷螺栓以及密封元件。由于外齒軸套熱裝于軸上，當(dāng)需要更換時，現(xiàn)場一般采用乙炔一氧氣火焰切割，但必須十分謹(jǐn)慎。拆掉外齒軸套后，對與之相配的軸頭，要進行必要的處理，如清洗，去除銹斑、黑皮等。如有局部割傷，應(yīng)用細(xì)銼刀、油石修磨。
3.1.2.2萬向接軸
主要是更換月牙形滑塊和小方軸的青銅滑板。因為萬向接軸一般無法得到良好的潤滑，磨損很快。其中月牙形滑塊最易磨損，而且是不均勻的，主要集中在與叉頭和扁頭接觸的邊緣處。當(dāng)總間隙達到或超過檢修規(guī)程規(guī)定的極限磨損量時就得更換。在更換時，拆掉這些零件后，應(yīng)測量叉頭徑向鏜孔尺寸及檢查鏜孔表面是否有拉毛、變形等現(xiàn)象。如不需修理，對鏜孔表面要進行適當(dāng)?shù)奶幚?。如損壞現(xiàn)象較嚴(yán)重，就需要重新鏜孔，當(dāng)然尺寸要放大一些，月牙形滑塊尺寸也要相應(yīng)改變。對接軸上托瓦軸頸，也要進行同樣檢查和同樣修理，托瓦的尺寸也要作相應(yīng)的改變。但叉頭重鏜后的尺寸和軸頸重車后的尺寸都不得超過規(guī)定的極限。
3.1.2.3齒輪座
齒輪軸發(fā)生斷裂、彎曲變形和輪齒斷裂的情況，是十分少見的。但在運轉(zhuǎn)中由于突然斷輥，會引起齒輪軸劇烈的軸向竄動，導(dǎo)致輪齒的局部斷裂，同時使軸瓦瓦肩劇烈磨損。一旦發(fā)生此種情況，應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度進行修理和更換。最常見的損壞是齒面磨損和齒面點蝕剝傷。點蝕剝傷總面積不大時，可用銼刀或油石修光，防止其擴展。如果表面有嚴(yán)重的成片的剝傷而且表面凹痕積超過全齒總面積的60%，應(yīng)予更換。齒面磨損超過新齒齒厚的20%時，也要更換。
如果軸頸表面拉毛、咬傷，或由于燒瓦產(chǎn)生的熔焊現(xiàn)象比較嚴(yán)重時，可以重車重磨修復(fù)，但應(yīng)根據(jù)重磨后的軸頸尺寸，在軸瓦上重澆巴氏合金，重新鏜孔和刮研。軸頸可不止一次地重車重磨，但軸頸直徑減小到一定程度后，就不能再使用。齒輪軸從開始使用直到報廢，其全部重車量與軸頸名義直徑的百分比稱重車率。齒輪軸一般重車率為5%～10%。
齒輪座和主減速機都使用人字齒輪，在理論上是沒有軸向力的。但由于主傳動運動鏈上的其他部件如萬向接軸、齒形聯(lián)軸器等的軸向力對齒輪座和主減速機人字齒輪會帶來軸向竄動，因此，在日常維修檢查中，均須特別注意它們的軸向竄動量。過大的軸向竄動，可使定位軸肩、軸頸、軸承座孔磨損加劇。劇烈的軸向竄動和過大的軸向力，會導(dǎo)致軸承發(fā)熱甚至輪齒斷裂。發(fā)生這種現(xiàn)象的原因可能是由于萬向接軸平衡裝置未調(diào)整好以及齒形聯(lián)軸器同軸度誤差過大所引起的。因此，在總裝中應(yīng)嚴(yán)格控制允許軸向竄動量和軸向間隙的分配，嚴(yán)格按照規(guī)定要求進行聯(lián)軸器和萬向接軸的裝配和安裝。
